BMW

BMW 3.0 CS

FICHA TÉCNICA

Motor: 6 cilindros em linha de 2985cc (M30)
Distribuição: OHC 2 válvulas/cilindro
Alimentação: 2 carburadores Solex
Potência: 180 hp / 6.000 rpm
Torque: 255 Nm / 3.700 rpm
Transmissão: Manual de 4 velocidades
Suspensão dianteira: MacPherson
Suspensão traseira: Braço semi-arrastado
Peso seco: 1.380 kg
Aceleração: 0-100 km/h em 7,8 segundos
Velocidade máxima: 213 km/h
Período de produção: 1971-1975 
Ano do exemplar: 1973
Produção: ~11.000 unidades
FBF desde: 2009

HISTÓRIA

Nos anos 60 a BMW produzia carros muito diferentes dos que associamos à marca hoje em dia, principalmente quando se trata da Isetta, 600 e 700, carros compactos para as massas (claro, com exceção do icônico roadster 507 e sedans luxuosos como a 501). Tudo mudou com a introdução da “Neue Klasse” em 1961, uma nova plataforma mais moderna para seus carros, cujo primeiro modelo foi o 1500, um sedan compacto em 1961 e em 1965 foi introduzido o 2000 Coupé e Coupé Sport, coupés luxuosos, mas com um desenho que não agradou a todos e um motor 4 cilindros.

Então em 1968 o modelo foi redesenhado, inaugurando a  2800 CS, com um visual mais moderno e que ditou o design dos carros da marca por muitos anos, com a grade frontal envolvendo os faróis e duas grades menores ao centro. O novo motor 6 cilindros (M30) de 2,8L trouxe a potência desejada ao carro, principalmente com o aumento para 3.0 em 1971 e a introdução de injeção eletrônica poucos meses depois. Em 1971 também foi introduzida a 3.0 CSL, versão de corrida do carro que foi extremamente dominante, com um pacote aerodinâmico que conquistou o apelido de “Batmobile”, inclusive com versões de homologação para a rua; a CSL foi o primeiro carro da divisão Motorsport, responsável por todos modelos “M” atuais. 

Este exemplar é um 3.0 Coupé Sport de 1973, e tem uma longa trajetória com a FBF. Foi comprado pela coleção em 19xx e logo revendido para um amigo representante BMW no Brasil, onde foi restaurado “de cabo a rabo”, inclusive com um novo motor importado na caixa. Em meados de 2019, na etapa final de restauração, o carro foi recomprado e terminado na FBF, participando de um rally até Foz de Iguaçu em 2021, onde percorreu mais de 1.000km.